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Actualidad

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Montaje con grua de estructura metalica para cubierta

Procedimiento de trabajo

Montaje con Grúa de Estructura Metálica para Cubierta

Uno de los trabajos más exigentes y a la vez más satisfactorio, es aquel que por sus particularidades técnicas, se tiene que llevar a cabo de una manera poco habitual. Y sin duda uno de los servicios más minuciosos, es aquel que se tiene que realizar con la utilización de al menos dos grúas.

Estos servicios de grúas se inician varios días antes de la ejecución de dicho trabajo. Sobre la mesa de trabajo de la oficina, se realizan todos los cálculos necesarios para determinar qué grúas son las que deben intervenir en esa maniobra, los pesos que soportarán cada una de las grúas, la ubicación exacta de las mismas y, finalmente, la redacción del “procedimiento de izaje” para que el porcentaje del factor suerte en el momento del servicio sea igual a cero.

Montaje con grua de estructura metalica para cubiertaEsta semana la hemos comenzado con un bonito trabajo en equipo de nuestras grúas móviles Liebherr LTM 1250-6.1 y Faun ATF 160G-5 que, trabajando a distintos radios, han conseguido realizar el montaje tal y como determinó nuestro personal técnico.

El trabajo ha consistido en el montaje de una gran estructura metálica, que será la cubierta de una nueva nave en construcción en la localidad de Alcorcón (Madrid), realizando en días anteriores el pre-montaje de la misma sobre el suelo con la intervención de varios camiones grúa así como de una grúa móvil autopropulsada de 60 Tm.

En Espagruas estamos especializados en este tipo de montajes, y una vez más, gracias al minucioso estudio de nuestro personal técnico y a la buena interpretación de los datos por parte de nuestros gruistas, conseguimos finalizar la maniobra con total éxito.

Si necesitas resolver algún problema de montaje, desmontaje, elevación, carga o transporte no dudes en ponerte en contacto con nosotros, estamos a tu servicio las 24 horas los 365 días del año.

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Grúa Móvil Autopropulsada

Grandes Obras con Grandes Colaboradores

Hace apenas unos pocos años algunos tipos de edificación como las naves industriales o logísticas podían ser un arduo trabajo de varios meses e incluso años.
Hoy en día, debido al gran avance y a la puesta en marcha definitiva de los sistemas de pre-montaje, en tan solo unas semanas se pueden levantar naves de grandes dimensiones o polígonos industriales enteros.

En Espagruas contamos con la experiencia y la maquinaria necesaria para la realización de este tipo de obras, así como el personal mejor cualificado del sector ya que contamos desde hace años con la confianza de las mejores empresas de este sector con las que colaboramos habitualmente.

En este momento nos encontramos realizando diversas obras con este sistema y en concreto como muestran las imágenes os mostramos una bonita fotografía de nuestras grúas realizando el montaje de vigas de una nave en la provincia de Granada.

La extrema complejidad y la peligrosidad de los trabajos hace que la compenetración entre el equipo de montaje y los operarios de las grúas sean la clave para el éxito de la maniobra.

Montaje de vigas en una nave en la provincia de Granada Montaje de vigas en una nave en la provincia de Granada

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Servicio de Montaje

Montaje de Grúa Torre con Grúa

Entre los innumerables tipos de servicios que se llevan a cabo con una grúa móvil sin suda uno de los más habituales es el montaje de grúas torre, maniobra en la cual en Espagruas somo especialistas.

Este tipo de maniobra de implantación en obras de grúas torre, aún tratándose aparentemente de un trabajo sencillo, pueden llegar a tener importantes dificultades, generalmente producidas por el poco espacio existente para el montaje o por la localización de las obras cuando se trata del centro de las ciudades.

Esta semana hemos realizado el montaje de una grúa torre Jaso 4510 en la localidad madrileña de Villanueva de la Cañada.
Con los datos técnicos facilitados por el cliente (dimensiones de grúa torre: altura de la grúa torre 32 metros y un peso de cabeza de 3.600 Kg), junto con la visita comercial realizada al emplazamiento determinamos que la grúa móvil necesaria para la realización del servicio era nuestra Grúa móvil Faun HK60 (grúa sobre camión de 60 Tm).

Para este trabajo es esencial tanto la absoluta coordinación con los montadores de la grúa torre o de obra como la suavidad de los movimientos ya que son ellos los que reciben y ensamblan los tramos de grúa torre a una gran altura.

Os ofrecemos algunas fotografías panorámicas de este montaje.

Recomendaciones Para un Trabajo Seguro / Medidas Preventivas

  • En la torre debe haber una escalera fija en toda su longitud con anillas salvavidas para subir o bajar. Siempre que no sea así, se deberá trabajar con un arnés de seguridad con dispositivo de paracaídas y con cable en toda la altura de la torre.
  • En los trabajos de montaje y desmontaje se deberá ir siempre con un arnés de seguridad sujeto a la estructura y utilizará calzado antideslizante.
  • Los trabajos de mantenimiento se deben llevar a cabo siempre con la grúa parada y sin corriente eléctrica y en las poleas, los tambores y los engranajes se dispondrán las protecciones adecuadas, como por ejemplo, carcasas. La ropa de trabajo deberá ser ajustada al cuerpo para evitar los enganchones con partes de la grúa durante el montaje.
  • Debe utilizar calzado de seguridad antideslizante, casco de seguridad y arnés de seguridad.

Riesgos y Precauciones en el Montaje de una Grúa Torre

Los riesgos a los que está sometido un montador de grúa torre son:

  • Desplome de la grúa por deficiencia del lastre de la base o de la contrapluma, o en caso de romperse el cable de tracción.
  • Recibir golpes o quedar atrapado por la caída de partes de la grúa durante el montaje.
  • Caída del montador en el desplazamiento de la torre, pluma o contrapluma.
  • Quedar atrapado en los puntos de contacto de los cables y poleas en los engranajes.
  • Electrocución por mala conexión eléctrica.
  • Sobreesfuerzos provocados por malas posturas forzadas y repetitivas.

Otros riesgos inherentes a las condiciones de trabajo que le rodean son:

  • Caídas debido a superficies mojadas o húmedas.
  • Pisar materiales auxiliarse desordenados, objetos punzantes. Falta de orden y limpieza.

 

Partes de una Grúa Torre

La grúa torre esta compuesta por varias partes que son fundamentales para realizar los trabajos en la construcción de una obra, estas partes son:

  • Mástil: Gracias a esta parte la grúa puede conceder una altura suficiente. Esta compuesta por unos módulos de celosía que ayudan eficazmente al transporte de la grúa.

Estos módulos se unen con tornillos para realizar el montaje. En esta parte de la grúa podemos ubicar la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento horizontal de 360 grados, esta zona se encuentra en la parte superior del mástil, también se puede encontrar una cabina en donde el operario manejará la grúa.

  • Flecha: Estructura metálica conocida con el nombre de pluma, que se encarga de proporcionarle a la grúa el alcance necesario para transportar la carga, posee una estructura giratoria la cual facilita el transporte. Esta también posee un cable fijador a lo largo de la flecha en el cual el trabajador podrá sujetar la argolla del cinturón de seguridad para realizar el mantenimiento y la revisión de esta.
  • Contra flecha: Esta está acoplada al mástil en la zona opuesta a la unión con la flecha, su distancia oscila de 30 a 35 % de la longitud de la pluma, esta posee una especie de pasarela que facilita el paso del trabajador desde el mástil hasta los contrapesos.
  • Contrapeso: Su función principal es estabilizar la grúa, tanto cuando está en funcionamiento como cuando esta en reposo, estas en sí, son estructuras de hormigón que se colocan para estabilizar la inercia y el peso que se produce en la flecha grúa.
    Lastre: Se encarga de estabilizar la grúa frente al viento y al peso que puede trasladar, esta compuesta por muchas piezas de hormigón que se colocan en la base de la grúa.
  • Carro: El carro soporta el peso de la carga, este es metálico y se desplaza en la misma dirección de la flecha a través de unos carriles que esta posee.
  • Cable: Este es la parte mas sensible y delicada de la grúa, este debe de estar sujeto a un mantenimiento adecuado, ya que debe de estar perfectamente tensado para que no se entrecruce al momento de enrollarlo en el tambor, de lo contrario produciría aplastamientos.
  • Gancho: Esta sujetará la carga a través de los cables que están sujetas a la carga, tiene un dispositivo con una fácil entrada de las eslingas y estrobos que automáticamente retiene los cables impidiendo su salida.
  • Motores: La grúa torre comúnmente esta formada por cuatro motores eléctricos que son: el motor de distribución; que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma, el motor de elevación; que permite el movimiento vertical de la carga, el motor de orientación; este cede el giro de 360 grado y el motor de translación; que permite el movimiento de la grúa.

 


Fuente: Construmática, Arqhys.com

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Servicio de Elevación

Elevación con Grúa de Centro de Transformación

En Espagruas seguimos poniendo todos los medios a nuestro alcance para erradicar lo antes posible el Covid19 y continuamos apoyando incondicionalmente a todo el personal sanitario que lucha frente a frente con el  virus.

Y siempre con la clara premisa de salvaguardar la salud de nuestros compañeros y, por supuesto, la de nuestros clientes continuamos trabajando para llevar a cabo los proyectos que por un motivo u otro se tienen que realizar de manera inmediata.

El vídeo que os proponemos hoy corresponde a la descarga y colocación de un Centro de Transformación de 35 Tm en la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz.

La grúa utilizada en esta ocasión  ha sido una Faun ATF 160 G-5.

¡Esperamos que os guste!

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Rescate de vehículo pesado en carretera

Rescate con Grúa de Vehículo Pesado en Carretera

De todos es sabido que, en carretera, si mezclamos lluvia y curva peligrosa el resultado puede ser fatal.

Lamentablemente estos factores se han cruzado en el camino de uno de nuestros clientes teniendo como resultado la salida de la vía de su camión-hormigonera y posterior vuelco.

Rescate con grúa de vehículo pesado en carreteraPor suerte, el conductor pudo ser rescatado de la cabina con la intervención de los Bomberos sin sufrir heridas de consideración.

Con la situación  ya controlada hemos procedido al levantamiento del camión.

Al estimar el peso de la hormigonera en torno a las 40 Tm hemos empleado nuestra grúa LTM 1160 para realizar la maniobra con total garantía de éxito y, por supuesto, con todas las medidas de seguridad que exige un trabajo de rescate donde es esencial no causar más daños ni en el vehículo ni en la vía.

Finalmente el vehículo ha sido recuperado en tiempo record y la carretera abierta nuevamente al tráfico.

Nos gustaría que nuestros clientes jamás tuviesen la necesidad de solicitar este tipo de servicios pero, ya que lamentablemente son inevitables, siempre nos quedará la satisfacción de haber conseguido dar una solución rápida, eficaz y, sobre todo, segura.

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Plan de Izaje

¿Qué es el Plan de Izaje?

¿Qué es el Plan de Izaje?

Para llevar a cabo algunas maniobras, bien por su complejidad o bien porque alguna de las partes implicadas en la misma lo solicite, es necesario redactar un documento denominado Plan o Procedimiento de Izaje.

El Plan de Izaje es realizado generalmente por la empresa de grúas encargada de realizar la maniobra puesto que es, de todas las empresas implicadas en la operación, la que dispone de más información para su elaboración ya que obligatoriamente es la única que dispone de todos los datos técnicos para la ejecución de la misma.

Este plan debe explicar lo más detalladamente posible el lugar donde se realizará la maniobra, en qué consiste y relacionar a todas las empresas que por uno u otro motivo estarán presentes en la misma dejando suficientemente clarificado qué operarios pueden permanecer en el área de trabajo y su función a desempeñar en cada momento.

Una vez dispongamos de toda esta información se procederá, de forma cronológica, a explicar cómo se deberá llevar a cabo la maniobra paso a paso.

A modo de esquema estos son los puntos que deben quedar reflejados en el Plan de Izaje:

  • Ubicación exacta de la grúa y de sus apoyos.
  • Presiones que serán transmitidas al terreno así como las dimensiones y características de los chapones que se utilizarán para el reparto de las mismas.
  • Con respecto a la máquina que se debe izar habrá que indicar su peso, dimensiones y puntos donde se debe realizar el estrobaje. Además, y muy importante, se deberá dejar constancia de qué empresa y operario será el encargado de este trabajo y que deberá contar con la formación necesaria para tal fin.
  • Con respecto a la grúa se deberá indicar la configuración de pluma y, en caso de ser necesario, del plumín. Este dato vendrá determinado por la distancia entre la propia grúa y la ubicación final de la máquina, así como de posibles obstáculos intermedios que pudiesen existir y que igualmente deberán quedar claramente reflejados en el documento.
  • Especificar que tipo de ondilla, cadena o cable se utilizará para el estrobaje indicando sus características técnicas, así como del gancho o grillete que se empleará.
  • También deberá reflejar, de manera clara, qué empresa y operario ejercerá las labores de Jefe de Maniobra o Dirección Técnica, que deberá contar con la formación específica para esta labor.

 

Una vez redactado y aprobado el Plan de Izaje por todas las empresas implicadas, y junto con el Plan de Seguridad de la Obra, se pondrá a disposición de todos los trabajadores que colaborarán en el transcurso de la maniobra para que llegado el momento todos sepan cuál es su lugar y la función que deben desempeñar.

Con el trabajo planificado es cuando podremos llevar a cabo la operación de manera eficaz, y sobre todo, como es el principal compromiso de Espagruas con sus clientes y trabajadores, de manera segura.

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Grúa Liebherr LTM 1220-5.2

Encarrilando el Futuro

En primer lugar queremos haceros llegar toda nuestra fuerza y esperanza para superar estos días tan difíciles.

No tenemos ninguna duda de que muy pronto, y trabajando todos juntos, conseguiremos encarrilar este futuro que hoy se nos presenta tan incierto.

Y con el ánimo de seguir manteniendo viva la ilusión en nuestro trabajo queremos mostraros la maniobra que realizamos hace unos días en la Avenida de Andalucía en Granada donde hicimos la sustitución de un tramo de vía encarriladora para trenes.

Encarrilando el Futuro - Grúas en Granada                 Encarrilando el Futuro - Grúas en Granada

Para la realización de la maniobra fue precisa la intervención de una de nuestras últimas incorporaciones al parque de maquinaria: nuestra Grúa Liebherr LTM-1220.

El Exmo. Ayuntamiento de Granada autorizó la ocupación de la vía pública en horario nocturno ya que tuvimos que proceder al corte total de la calzada, motivo por el cual quedó interrumpida la circulación durante varias horas.

Desde la ubicación de la grúa hasta el punto donde debíamos posicionar la encarriladora, con un peso de 20 Tm, había una distancia de 22 metros por lo que, para realizar la maniobra con éxito, trabajamos con una configuración de pluma de 43,40 Tm.

Esperamos que nuestras publicaciones os hagan olvidar por unos instantes la incertidumbre y recordad siempre que JUNTOS SOMOS MÁS FUERTES.

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Grúa Liebherr LTM 1220-5.2

Creer, Creer y Volver a Creer

Creer en nuestro trabajo, creer en nuestro equipo humano y creer en nuestros clientes. Es lo que venimos haciendo desde nuestra fundación en el año 1975.
Desde entonces las circunstancias del mercado han cambiado continuamente por diferentes motivos pero nosotros siempre hemos creído en nuestro trabajo y en la capacidad de nuestros empleados para superar cualquier piedra que nos hayamos encontrado en el camino.
Por este motivo, y a pesar del momento de incertidumbre económica que atraviesa España, nosotros trabajamos para seguir creciendo y seguir apostando por un futuro mejor y no quedarnos paralizados esperando el “a ver qué pasa”.

En nuestra filosofía de empresa no cabe el miedo. Cabe la prudencia, el esfuerzo, la ilusión y el entusiasmo de ser cada día mejor. Y para ser mejores hay que realizar inversiones que nos lleven más lejos y más rápido a nuestra meta.

El día 10 de febrero llegó a nuestra Delegación de Granada nuestra nueva incorporación: una grúa Liebherr LTM 1220 que nos estaba demandando el mercado y que a día de hoy ya está facilitando la labor a muchos de nuestros clientes.

En las próximas semanas esperamos nuevas incorporaciones a nuestro parque de maquinaria y así seguirá siendo en un futuro porque esa es la filosofía de Espagruas y es la que nos ha hecho llegar a donde estamos hoy.

Y ya se sabe, cuando algo va bien… para qué cambiar.

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Vuelta Ciclista a Andalucía 2020

Vuelta Ciclista a Andalucía 2020

Entre los días 19 y 23 de Febrero se ha disputado la Vuelta Ciclista de Andalucía que este año ha recorrido localidades de las provincias de Málaga, Granada, Córdoba y Jaén.

En su cuarta etapa llegó a tierras granadinas realizándose la etapa entre las localidades de Villanueva Mesia y Granada. La etapa contaba con 126 Km de dificultad montañosa (dos puertos de 3ª categoría y uno de 1ª categoría) resultando vencedor Haig que se impuso en un apasionante final de etapa al ganador final de la vuelta, Jacob Fuglsang.

El primer español clasificado en la general fue Mikel Landa que terminó  a 16 minutos del vencedor.

Una vez más Espagruas ha estado presente en uno de los grandes eventos deportivos del año colaborando con la organización de la prueba y poniendo a su disposición varios camiones grúa con cesta para conseguir las imágenes de televisión más espectaculares que se pueden ofrecer a los aficionados de este apasionante deporte.

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Grúa Móvil Autopropulsada

Estrenamos Grúa Con Un Récord de Exportación de Palas Eólicas

Estrenamos nuestra nueva incorporación, una Grúa Liebherr LTM 1220-5.2 que junto a nuestra  LIEBHERR  LTM 1160-5.1 están realizando labores de embarque de 66 palas de aerogenerador de 74 metros de longitud, las de mayores dimensiones que se construyen es España, y que viajarán desde Motril con destino EEUU en el buque Ze Fast.

Es la primera vez que se realiza un transporte de estas características y, una vez más, ESPAGRUAS está presente en un importante proyecto para los intereses de las empresas españolas en el extranjero.

 

Aquí os adjuntamos la noticia del periódico Ideal:


Motril Bate su Récord de Exportación de Palas Eólicas y Envía 66 a Texas en Una Sola Carga

Es la primera vez que se transportan tantas palas de 74 metros, las mayores construidas en España, en el mismo viaje y en un buque de 13. 300 toneladas

La energía eólica hecha en España llegará hasta Texas (EE.UU). El puerto de Motril bate su récord y envía 66 palas hasta el contienente americano en una sola carga. Es el primer embarque de esta magnitud desde que existe este tráfico en la dársena motrileña. Las grúas del propio carguero, que tiene 150 metros de eslora, han empezado esta mañana a llenar la bodega del buque y terminarán de meter la mercancía el próximo viernes.

Las palas, cada una con una longitud de 74 metros, las de mayores dimensiones que se construyen en España, se colocarán también por primera vez en la cubierta de un barco dispuestas en cinco pilas de altura.

La operativa está previsto que concluya el viernes, momento en que el buque Zea Fast, de bandera portuguesa y construido en 2019, zarpe con destino al puerto americano de Galveston, el más antiguo en el Golfo de México en Texas, al oeste de Nueva Orleans. La nave tiene un peso total de 13. 300 toneladas.El barco está diseñado para mercancía de Project Cargo, término utilizado para describir el transporte nacional o internacional de equipos grandes o pesados, entre otros. El puente, al contrario de lo que ocurre habitualmente, está situado en la proa y va provisto de dos grúas de gran potencia para el izado.Es el segundo embarque de palas de aerogeneradores que se produce en 2020, que acumula hasta 67 palas transportadas. La autoridad portuaria espera un crecimiento entre un diez y un 15% en el tráfico de esta mercancía respecto a 2019, en el que se han contabilizado 692 unidades de 74 metros y 36 embarques.Procedentes de la planta que la empresa Vestas posee en Daimiel (Ciudad Real), la mercancía está consignada en el Puerto por el operador local Consignaciones y Estibas Motril (CE Motril). Los países receptores de esta mercancía son, entre otros, Alemania, Ucrania, Finlandia, Senegal, Argentina y Estados Unidos.

Fuente:  Ideal.es

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